Ringradweg Neu: Erster Bauabschnitt startet
Mit dem Start des Projekts „Ringradweg Neu“ am 6. Oktober 2026 beginnt eine der größten verkehrlichen Umgestaltungen entlang der Wiener Ringstraße der vergangen
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Baustellen bedeuten für Betriebe immer eine besondere Herausforderung. Erreichbarkeit, Lieferwege und Kundenfrequenz sind überlebenswichtig. Daher bieten wir Betrieben Information, verlässliche Ansprechpartner und eine laufende Begleitung während der Umsetzung an. Als Wirtschaftskammer Wien bringen wir die Anliegen der Unternehmen in die Gespräche mit der Stadt ein und unterstützen die Betriebe mit Beratung und Orientierung. Gleichzeitig ist klar: Bei Projekten der Stadt Wien haben wir eine beratende Funktion, während die Planung und Umsetzung bei den zuständigen Stellen der Stadt liegen.
Dieter Steup
WK Wien-Bezirksobmann für die Innere Stadt
Der erste Bauabschnitt erstreckt sich vom Bereich Schottengasse bis zum Ringturm und bildet den Auftakt eines mehrjährigen Gesamtprojekts, das bis 2030 schrittweise umgesetzt werden soll. Der erste Abschnitt wiederum gliedert sich in 2 Phasen. Von 6. Oktober bis Jahresende wird der Radweg von der Schottengasse bis zur Hohenstaufengasse erreichtet. Anfang 2027 bis Herbst 2027 folgt der nächste Abschnitt bis zum Franz-Josefs-Kai.
Ziel ist die Entflechtung von Fuß- und Radverkehr, eine höhere Verkehrssicherheit sowie eine Aufwertung des öffentlichen Raums entlang des Rings. Für die Betriebe entlang des Schottenrings bedeutet der Baubeginn zugleich den Start einer umfangreichen Umgestaltung ihres unmittelbaren Umfelds. Bei der Informationsveranstaltung für betroffene Unternehmen am 9. September wurden konkrete Eckdaten zum Baustellenablauf präsentiert.
Demnach soll der Abschnitt zwischen Schottengasse und Hohenstaufengasse bis Ende 2026 fertiggestellt werden. Anschließend wird der Bau bis zum Franz-Josefs-Kai fortgesetzt, die Fertigstellung des gesamten ersten Bauabschnitts ist bis Ende 2027 vorgesehen.
Geplant ist ein durchgehend geführter Zweirichtungsradweg mit einer Breite von bis zu 4,5 Metern. Der derzeit gemischter Geh und Radweg, in der Geh Allee wird künftig nur noch den Fußgängern zur Verfügung stehen. Parallel dazu werden die Gehsteige verbreitert. Mehr Grün und Sitzmöglichkeiten sollen die Aufenthaltsqualität entlang des Rings erhöhen. Die Stadt Wien verfolgt damit das Ziel, den Ring nicht nur als Verkehrsachse, sondern stärker als urbanen Aufenthaltsraum zu gestalten.
Veränderungen im Straßenraum
Die größte bauliche Veränderung betrifft die bisherige Nebenfahrbahn des Schottenrings zwischen Schottengasse und Franz Josefs-Kai. Diese wird künftig weitgehend vom Radverkehr genutzt. Dadurch entfallen Stellplätze entlang des betroffenen Abschnitts. Bestehende Einrichtungen wie E-Ladestationen oder Taxistandplätze werden nach derzeitigen Planungen in angrenzende Seitengassen verlegt. An Kreuzungen sind zusätzliche Querungsmöglichkeiten sowie niveaugleiche Kreuzungsplateaus vorgesehen. Diese sollen die Sichtbeziehungen verbessern und für mehr Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer sorgen. Gleichzeitig bleiben die Hauptfahrbahnen der Ringstraße für den motorisierten Verkehr unverändert bestehen. Auch der öffentliche Verkehr soll nach aktuellem Planungsstand nicht beeinträchtigt werden.
Erreichbarkeit der Betriebe als zentrale Frage
Für Unternehmen steht naturgemäß vor allem die Erreichbarkeit während der Bauarbeiten im Vordergrund. Die Wirtschaftskammer Wien begleitet das Projekt seit Beginn der Planungen und bringt die Anliegen der Betriebe gegenüber der Stadt Wien laufend ein. Darüber hinaus wurden den Betrieben bei der Informationsveranstaltung konkrete Ansprechpartner für baustellenbezogene Anliegen genannt.
Über die Webseite Ringradweg - Information über die geplanten Baumaßnahmen - WKO hält die WK Wien für ihre Mitglieder laufend Informationen bereit.
Titelbild (v.l.n.r.): Dieter Steup, WK Wien Bezirksobmann Innere Stadt, Martina Rivo-Wastl, Standort- und Verkehrspolitik, WK Wien, Karl Ampferthaler, WIP Wiener Infrastruktur Projekt GmbH