Chile: Metro Santiago treibt Ausbauprogramm voran und startet Ausschreibungen für Flughafenanbindung

Die staatliche Betreibergesellschaft Metro de Santiago treibt den Ausbau des öffentlichen Verkehrs in der chilenischen Hauptstadt konsequent voran. Nach Unternehmensangaben verläuft die Umsetzung der zentralen Infrastrukturprojekte derzeit weitgehend planmäßig. Ziel ist es, bis 2033 über das flächenmäßig größte U-Bahn-Netz Lateinamerikas zu verfügen und damit die Leistungsfähigkeit des urbanen Verkehrs nachhaltig zu stärken.

Im Geschäftsjahr 2025 konnte Metro seine Einnahmen deutlich steigern. Sowohl das Fahrgastaufkommen als auch die Umsätze legten gegenüber dem Vorjahr zu, während sich das negative Jahresergebnis spürbar verringerte. Diese Entwicklung schafft finanziellen Spielraum für eine umfangreiche Investitionsagenda, die mehrere neue Linien, Streckenerweiterungen und Modernisierungsmaßnahmen umfasst

Zu den wichtigsten Vorhaben zählen die Verlängerung der bestehenden Linie 6 sowie der Bau der neuen Linien 7, 8 und 9. Die Linie 7 befindet sich bereits in fortgeschrittener Bauphase, während die Linien 8 und 9 langfristig zur Entlastung stark frequentierter Korridore beitragen sollen. Insgesamt belaufen sich die geplanten Investitionen in diese Projekte auf mehrere Milliarden US Dollar.
Ein zentrales strategisches Projekt ist die geplante direkte Schienenanbindung des internationalen Flughafens von Santiago. Für diese sogenannte „Linie A“ wurden bereits erste Studien ausgeschrieben und teilweise vergeben. Die Bauarbeiten sollen nach aktuellem Stand ab 2028 beginnen und bis Anfang der 2030er Jahre abgeschlossen werden. Damit würde erstmals eine leistungsfähige Metroverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem Flughafen geschaffen.

Parallel zum Netzausbau investiert Metro umfangreich in die Modernisierung bestehender Linien. Betroffen sind insbesondere die älteren Linien 1, 2, 4 und 5, deren technische Ausstattung schrittweise an den Standard der neueren Strecken angepasst werden soll. Geplant sind unter anderem neue Fahrgastinformationssysteme, verbesserte Leitsysteme sowie die Installation von Bahnsteigtüren auf der Linie 1. Ziel ist es, die Servicequalität zu erhöhen und betriebsbedingte Unterbrechungen deutlich zu reduzieren.

Herausforderungen ergeben sich weiterhin im Bauablauf einzelner Projekte. Bei der Linie 7 kam es aufgrund der vorzeitigen Beendigung eines Bauvertrags zu Verzögerungen von mehreren Monaten. Metro arbeitet derzeit mit einem Maßnahmenpaket und alternativen Auftragnehmern daran, die Verzögerungen aufzuholen und den anvisierten Inbetriebnahmetermin weiterhin einzuhalten. Die daraus resultierenden Mehrkosten sollen rechtlich geltend gemacht werden.
Neben dem Kerngeschäft gewinnt die Diversifizierung der Einnahmen an Bedeutung. Ein wachsender Anteil der Umsätze stammt aus nicht tarifgebundenen Aktivitäten wie Werbung, Vermietung von Geschäftsflächen, Infrastrukturleistungen für Telekommunikationsunternehmen sowie Zahlungs- und Servicedienstleistungen. Zusätzlich prüft Metro erste Immobilienentwicklungen auf nicht genutzten Flächen im Umfeld von Stationen.

Wirtschaftliche Einordnung

Der umfassende Ausbau und die Modernisierung des Metro-Netzes eröffnen mittel- und langfristig attraktive Geschäftsmöglichkeiten für internationale Anbieter, insbesondere in den Bereichen Bahntechnik, Signal- und Sicherheitssysteme, Bauzulieferungen, Digitalisierung sowie Betrieb und Wartung von Verkehrsinfrastruktur.