Moderne Häfen als Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit Südafrikas

Südafrika verfügt aufgrund seiner geografischen Lage über hervorragende Voraussetzungen, um als logistisches Drehkreuz im südlichen Afrika zu fungieren. Dennoch wird das Logistiksystem des Landes seit Jahren von strukturellen Problemen geprägt. Hohe Kosten, geringe Effizienz und eine vielfach unzureichende Servicequalität beeinträchtigen die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft erheblich. Die Logistikkosten belaufen sich auf rund 11,2 % des Bruttoinlandsprodukts und liegen damit deutlich über internationalen Vergleichswerten.

Häfen verlieren an Leistungsfähigkeit

Besonders deutlich zeigen sich die Herausforderungen im Hafensektor. Die von Transnet betriebenen Häfen verzeichneten in den vergangenen Jahren rückläufige Umschlagszahlen. Zwar konnten sich Container- und Fahrzeugvolumina nach der COVID-19-Pandemie teilweise erholen, dennoch erreichen viele Standorte weiterhin nicht das frühere Leistungsniveau. Gleichzeitig haben sich zentrale Effizienzkennzahlen erheblich verschlechtert. So stiegen die durchschnittlichen Wartezeiten für Schiffe zwischen 2019 und 2024 von rund 24 auf 120 Stunden. Auch die Umschlaggeschwindigkeit nahm ab, was zu zusätzlichen Kosten für Reedereien, Exporteure und Importeure führt. Die eingeschränkte Leistungsfähigkeit der Häfen wirkt sich entlang der gesamten Lieferkette aus und belastet die internationale Wettbewerbsfähigkeit südafrikanischer Unternehmen. Im internationalen Vergleich schneiden die südafrikanischen Häfen entsprechend schwach ab. Im Container Port Performance Index der Weltbank gehörten Kapstadt, Durban, Ngqura und Port Elizabeth im Jahr 2023 zu den am schlechtesten bewerteten Containerhäfen weltweit. Als Hauptursachen gelten veraltete Infrastruktur, mangelnde Rechenschaftspflicht, ineffiziente Betriebsabläufe sowie eine unzureichend ausgeprägte Servicekultur.

Milliardeninvestitionen zur Modernisierung

Um den bestehenden Herausforderungen entgegenzuwirken, hat Transnet ein umfangreiches Investitionsprogramm aufgelegt. Zwischen den Geschäftsjahren 2024/25 und 2028/29 sollen insgesamt 153 Milliarden Rand in die Modernisierung der Schienen- und Hafeninfrastruktur investiert werden. Davon entfallen rund 24,3 Milliarden Rand auf die nationale Hafenbehörde und weitere 22,5 Milliarden Rand auf die Hafenterminals. Die Investitionen konzentrieren sich auf mehrere strategische Prioritäten:

• Ausbau des Hafens Durban zu einem internationalen Tiefwasser-Containerhub
• Erweiterung der Umschlagkapazitäten im Hafen Ngqura
• Verbesserung der Infrastruktur für die Automobilindustrie
• Ausbau von Exportkapazitäten für Mangan, Bergbauprodukte und Agrarerzeugnisse
• Verlagerung von Gütertransporten von der Straße auf die Schiene

Mit diesen Maßnahmen soll die Leistungsfähigkeit der wichtigsten Transport- und Exportkorridore des Landes langfristig verbessert werden.

Durban und Ngqura als zentrale Wachstumsmotoren

Ein bedeutender Bestandteil der Transnet-Strategie ist die Neuausrichtung der Hafeninfrastruktur entlang wichtiger Industrie- und Exportkorridore. Der Hafen Durban soll schrittweise zu einem internationalen Tiefwasser-Containerhub entwickelt werden und damit seine Rolle als wichtigster Hafen des Landes weiter ausbauen. Parallel dazu werden die Kapazitäten des Hafens Ngqura erweitert. Zudem ist vorgesehen, Containeraktivitäten sukzessive von Port Elizabeth nach Ngqura zu verlagern. Die frei werdenden Flächen in Port Elizabeth sollen künftig verstärkt für die Bedürfnisse der Automobilindustrie genutzt werden. Durch diese Spezialisierung der Hafenstandorte sollen Effizienzgewinne erzielt und die jeweiligen Standortvorteile besser genutzt werden.

Stärkung der Automobilindustrie

Zu den größten Nutznießern der geplanten Infrastrukturmaßnahmen zählt die südafrikanische Automobilindustrie, die zu den wichtigsten Exportbranchen des Landes gehört. Neben Hafen- und Terminalerweiterungen in Durban und East London soll insbesondere die Eastern Cape Province zusätzliche Investitionen internationaler Fahrzeughersteller anziehen. Unterstützt wird diese Entwicklung durch das Automotive Production and Development Programme (APDP), das Investitionen und lokale Produktion fördert. Ergänzend plant Transnet den Ausbau der Schienen- und Hafeninfrastruktur, die Einführung eines sogenannten „Hook-and-Haul“-Modells mit privatem Waggoneigentum sowie eine verbesserte Anbindung des Inlandterminals Kaalfontein in Gauteng.

Insgesamt sollen in den kommenden fünf Jahren rund 264 Millionen Rand direkt in die Infrastruktur des Automobilsektors investiert werden.

Neue Exportkorridore für die Manganindustrie

Auch die Manganindustrie steht im Zentrum der Infrastrukturstrategie. Künftig sollen Manganexporte über einen Dual-Korridor abgewickelt werden, der die Häfen Saldanha und Ngqura miteinander verbindet. Im Zuge dieser Neuausrichtung wird das Massengutterminal in Port Elizabeth geschlossen.

Zur Umsetzung dieses Vorhabens investiert Transnet rund 1,31 Milliarden Rand in die Modernisierung von Terminals, Schienenverbindungen und Hafenanlagen. Gleichzeitig verfolgt das Unternehmen das Ziel, größere Transportvolumina von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Dadurch sollen sowohl die Logistikkosten als auch die Umweltbelastungen reduziert werden. 

Mehr private Beteiligung als Schlüssel zur Modernisierung

Angesichts der begrenzten finanziellen Möglichkeiten von Transnet wird die stärkere Einbindung privater Investoren als entscheidender Erfolgsfaktor angesehen. Öffentlich-private Partnerschaften sollen zusätzliches Kapital, technisches Know-how und effizientere Betriebsmodelle in das Logistiksystem einbringen. Eine zentrale Rolle spielt dabei das Programm zur Private Sector Participation (PSP). Obwohl Transnet Port Terminals weiterhin eine dominante Stellung in Bereichen wie Containerumschlag, Fahrzeuglogistik sowie Erz- und Manganterminals einnimmt, verfolgt die Regierung eine schrittweise Öffnung des Sektors für private Betreiber und Investoren. Ziel ist es, Wettbewerb zu fördern, die Servicequalität zu verbessern und die dringend benötigte Modernisierung der Infrastruktur zu beschleunigen.

Marktchancen für österreichische Unternehmen 

Die geplante Modernisierung der südafrikanischen Hafen- und Schieneninfrastruktur eröffnet österreichischen Unternehmen in den kommenden Jahren interessante Geschäftsmöglichkeiten. Besonders gefragt sind Lösungen für Hafenlogistik, Terminalautomatisierung, Schieneninfrastruktur, Signal- und Leittechnik sowie Digitalisierung und intelligente Verkehrssteuerung. Auch Anbieter von Spezialausrüstung für den Güterumschlag, Wartungs- und Instandhaltungssystemen sowie Energie- und Umwelttechnologien können von den geplanten Investitionsprogrammen profitieren. Zusätzliche Potenziale entstehen durch die zunehmende Öffnung des Sektors für öffentlich-private Partnerschaften und private Betreiber. Österreichische Unternehmen können sich sowohl als Technologie- und Ausrüstungslieferanten als auch als Partner bei Infrastrukturprojekten, Betriebskonzessionen oder Beratungsleistungen positionieren. Insbesondere die Verbindung von technischer Expertise, Nachhaltigkeitslösungen und Effizienzsteigerungen entspricht den aktuellen Prioritäten der südafrikanischen Reformagenda und schafft attraktive Marktchancen für österreichische Anbieter.

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