Schienengüterverkehr 2025
Güter-Transport in Österreich: ÖBB und österreichische private Bahnen auf einen Blick
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1. Marktteilnehmer und Marktanteile
Der Schienengüterverkehr in Österreich ist wettbewerbsintensiv und vielfältig: Insgesamt waren 2025 74 Eisenbahnunternehmen gerechtigt, Züge im ÖBB-Netz zu führen. 46 davon waren ausschließlich für den Güterverkehr berechtigt, 20 für Personen und Güterverkehr.
Die privaten Anbieter konnten ihre Marktanteile in den letzten Jahren kontinuierlich steigern. 2025 erreichten sie 47,3 % beim Transportaufkommen (Tonnen) und 47,7 % bei der Verkehrsleistung (Nettotonnenkilometer).
Die Rail Cargo Austria bleibt zwar Marktführer mit einem Anteil von 52,3 % an der Verkehrsleistung, verliert jedoch tendenziell Marktanteile an private Bahnen.
2. Leistung & Entwicklung
2025 wurden in Österreich
- 117,6 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene transportiert.
- bei einer Verkehrsleistung von 24,1 Milliarden Nettotonnenkilometern (NT-km).
Im Vergleich zu 2024 bedeutet das eine Steigerung um 3,8 %.
Damit bleibt die Schiene eine zentrale Säule des nationalen Güterverkehrs.
Der Anteil des Schienengüterverkehrs am Gesamtgüterverkehr lag 2025 bei rund 26 %.
Ziel ist eine Steigerung auf 40 % bis 2030.
03. Der Schienengüterverkehr im globalen Vergleich
Gemessen in Billiontonnenkilometern (btkm), zeigt sich im internationalen Vergleich der Nachholbedarf Europas:
Europa transportiert im Verhältnis wenig Güter per Bahn – trotz vorhandener Infrastruktur
und Klimaziele. Die Stärkung des Schienengüterverkehrs ist zentral für die Wettbewerbsfähigkeit
und Klimastrategie der EU.
Investitionen in die Schieneninfrastruktur im D-A-CH Raum: Stellenwert in Österreichs Verkehrspolitik hoch
2025 lagen die staatlichen Pro-Kopf-
Investitionen in die Schieneninfrastruktur
in Österreich bei 359 €.
Damit liegt Österreich auf Platz 3
in Europa – hinter Luxemburg (622 €)
und der Schweiz (504 €), aber
deutlich vor Deutschland (222 €).
Der Schienengüterverkehr schont Boden und Natur nachhaltig
Österreich hat beim Bodenverbrauch eine der schlechtesten Bilanzen in Europa. Nirgendwo sonst
wird so viel Grund und Boden zubetoniert. Die Bahn ist auch hier ein Vorbild. Der Flächenverbrauch
ist deutlich niedriger als jener für den Straßenverkehr.
04. Energieverbrauch & CO2-Emmissionen im EU-Vergleich
Die Bahn ist der mit Abstand energieeffizienteste Verkehrsträgerund trägt zur Reduktion von fossiler Energie bei.
Der Verkehrssektor ist einer der
energieintensivsten Bereiche:
Gesamt-Energieverbrauch in Österreich 2025
Transportverkehr: 31,9 %
davon Straßenverkehr: 94,6 %
davon Bahn: 2,6 %
Landwirtschaft: 2,4 %
Produzierender Bereich: 26,9 %
Haushalte und Dienstleistungen: 38,8 %
Insgesamt beansprucht die Bahn damit weniger als 1 % des Energieaufkommens in Österreich.
Zum Vergleich der Gesamt-Energieverbrauch in der EU 2024
- Transportverkehr: 32,4 %
- Landwirtschaft: 3,2 %
- Produzierender Bereich: 24,6 %
- Haushalte und Dienstleistungen: 39,9 %
CO2 Emissionen aus dem Transportverkehr im EU-Vergleich:
Die Bahn ist im Güterverkehr ein Vorbild
CO2-Verursacher im Straßenverkehr der EU
